潤(rùn)滑脂在使用過(guò)程中有怎樣的局限性？
首先，潤(rùn)滑脂是半固體，常溫下不流動(dòng)，所以摩擦部件的加脂或換脂比較困難，軸承的清洗不十分方便。同時(shí)，混入的水分、灰塵、磨屑難以除掉，不像潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，一般沉在下部，很容易通過(guò)濾油器除掉?！ ?/span>
其次，攪拌阻力較大，因而熱量較大，冷卻效果差。不過(guò)這種情況同潤(rùn)滑方式有密切的關(guān)系，如耐火隧道窯引風(fēng)機(jī)，電機(jī)功率75KW，轉(zhuǎn)速960r/min，在支承軸承上采用油浴全浸式潤(rùn)滑，220號(hào)的基礎(chǔ)油制成的潤(rùn)滑脂，比原使用68號(hào)的潤(rùn)滑油時(shí)，軸承溫度下降4－6℃。
最后，對(duì)高轉(zhuǎn)速不太適用，一般來(lái)說(shuō)，普通的礦物油潤(rùn)滑脂，只允許使用的轉(zhuǎn)速為DN值（軸承的內(nèi)徑mm×轉(zhuǎn)速度r/min）小于30萬(wàn)的情況。隨著潤(rùn)滑脂技術(shù)的發(fā)展，合成潤(rùn)滑脂可以使用到DN值50－60萬(wàn)，甚至100萬(wàn)，潤(rùn)滑脂使用的最高溫、最高速實(shí)例，是（1984年日本《防衛(wèi)技術(shù)》報(bào)道）高空無(wú)人駕駛噴氣式偵察飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，為了減輕飛機(jī)的質(zhì)量，采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。
