一類基礎油，主要是通過原油萃取得來，較高的硫含量，粘度指數(shù)比較低，目前已經(jīng)很少采用。
二類基礎油，就是礦物油，礦物油來自于煉油剩下的塔底渣油，很多商家為了不刺激消費者稱為尾油。渣油主要由瀝青、石蠟和上千萬種復雜的成份組成。各主流品牌的代表產品：殼牌黃喜力。嘉實多嘉護。美孚速霸1000。礦物油機油的建議使用周期為5000公里或者3個月。
三類基礎油,就是半合成油，工藝上粗淺的說，就是加氫氣處理，把石蠟提取出來，再經(jīng)處理，成份就要干凈的多，屬于三類礦物(原基)油，也可稱為加氫油，粘度指數(shù)大于120。關于三類基礎油比較復雜，也有很多爭議性的東西。美孚的MSDW是個英文縮寫，完整的是：MSDW(Mobil Selective DeWaxing)，中文是“美孚選擇脫蠟”，也不是合成化合物的名稱，美孚速霸2000為代表的產品稱為合成科技;福斯的MC是英文molecule，意思是分子。嘉實多在三類基礎油的制造工藝上是最頂尖的，各方面性能提現(xiàn)也是相當優(yōu)異的，號稱低溫啟動保護的嘉實多磁護是半合成機油里最值得推薦的。殼牌的XHVI是英文縮寫，完整的是：XHVI(eXtra High Viscosity Index),翻譯成中文是“超高粘度指數(shù)”，并不是合成化合物名稱;是殼牌專利的技術，殼牌藍喜力為代表的就是此類產品。但同時，同樣使用三類基礎油的殼牌灰喜力也號稱為全合成，只是在藍喜力機油的基礎上，只是加氫再處理和使用添加劑，就是市場上稱為全合成機油的殼牌灰喜力，這樣的工藝并不能把礦物油的雜質(瀝青或蠟)徹底提干凈，所以把這種三類油再加工的成品油也稱為合成油。但說到底，殼牌在三類油提煉以及添加劑的使用這個領域，技術水平還真是杠杠的!已經(jīng)極大限度的把蠟剔除了，但還是無法徹底的的剔除掉。爭議就出來了。關于此，至今也沒有個結論性的說法，各品牌之間大打口水仗仍然不絕于耳。嘿嘿!大家了解了自己斟酌唄。半合成機油的建議使用周期為6000公里或者3個月;號稱合成科技的灰喜力因為石蠟剔除技術更勝一籌和獨門添加劑的使用，建議使用周期可以達到8000-10000公里(根據(jù)使用環(huán)境決定)或者6個月。
四類基礎油，以美孚和福斯為代表，把這個類別的基礎油稱為超級合成，英文是super synthetic。工藝上，就是聚α-烯烴(PAO)，是?？松梨诠緦＠夹g，來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的臭氣、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復的化學反應才煉制成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并透過人為的控制下達到預期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此合成油體質較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。這類油，可以比較精確的說是完全有別于三類基礎油的制造工藝。但PAO本身不能單獨作為潤滑油來使用，根據(jù)使用定位于其他幾類基礎油及相應的添加劑來調和使用，制造成成品油。四類基礎油具有天然的清潔能力，所以清潔性更不依賴于添加劑。美孚一號，福斯泰坦超級全合成機油，嘉實多EDGE，安索全系列機油是四類基礎油的代表。此類機油的特點是長效使用，性能衰減慢，自清潔力強。在北美，正常使用的環(huán)境下，標稱使用里程都在15000英里-25000英里或者12個月的使用周期，中國大陸因為使用環(huán)境的問題，一般建議使用周期縮減到10000-15000公里或者12個月。
五類基礎油，就是酯類油，有ester酯類，diester雙酯類，polyester聚酯類等幾種。
酯類油的特點是：
1.良好高溫粘度保護性，最高可達800度的高溫保護;
2.良好的低溫潤滑性，雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低點，常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為-60℃以下;
3.良好的潤滑性，由于酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成邊界油膜，有良好的抗磨損抗擦傷(積壓)及摩擦特性;
4.氧化穩(wěn)定性好;
5.良好的環(huán)保特性，酯類油可生物降解。
6.抗水性能差，遇水或受潮后，酯類非常不穩(wěn)定，所以輪船、乙醇燃料發(fā)動機沒有使用酯類油;
7.易腐蝕，具有橡膠密封膨脹性。
酯類油的這些特性，大量用于航空渦輪發(fā)動機潤滑油，其次是高溫鏈條油，精密儀器儀表油、合成壓縮機油、難燃液壓油、汽車發(fā)動機油、金屬加工油劑、合成潤滑酯基礎油及塑料、化纖及精細化工領域中的應用。了解了酯類油的特性，我們回到主題，酯類油運用汽車潤滑油，由于其本身特性，同樣需要混合添加劑來運用，根據(jù)不同的添加比例，賽車用機油重點在于高溫運轉對發(fā)動機的保護，相對使用的添加劑用量少，但酯類油的抗水性差和易腐蝕性，導致賽車機油性能衰減比較快，高價格和短里程短周期使用就是賽車油的特點。推向民用賽車市場的這類賽車油比較有代表的是MOTUL 300V。由于酯類油與二、三、四類基礎油具有相溶性，現(xiàn)在酯類油也多用于運用于民用機油生產制造。將酯類油摻合二、三類基礎油制成半合成油，改善機油各方面性能，比四類基礎油成本低，具有代表性的是市場上大受歡迎的嘉實多磁護。市場上最多的還是以酯類與四類基礎油聚α-烯烴(PAO)結合的調和油，這樣優(yōu)勢互補的結合，既降低了成本，又提高了成品機油的性能，也提高了環(huán)保性能，具有比較高的性價比。酯類既溶于PAO，又很容易與添加劑相溶，因而克服了PAO的缺點。烷基萘也屬于5類基礎油，具有很低的凝固點和很高抗氧化性，因此達到高里程使用周期的目的。這種結合市場上具有代表性的有美孚一號，福斯泰坦超級全合成機油，嘉實多EDGE，安索ASL及SS0
真正意義的100%全合成，業(yè)界規(guī)范目前只有2類
1，以PAO為主要(是主要而不是全部!)原基油的合成油，比方，美孚1號，嘉實多EDGE 0W-40，TORCO SR1M等
2，以POE酯類為原基油的合成油。
真正意義上的全合成就到此結束了
然后剩下的就是盒子上標的所謂全合成，基礎油是3類精制礦物油(無名稱)，
